Question Varför anländer stora kokainleveranser till Europa med containrar till sjöss och inte med fraktflygplan i luften?

[chemistry.mob]

Jag undrar varför europeiska narkotikabossar importerar kokain i stor skala från världens tre största kokainproducenter (Colombia, Peru och Bolivia) via de största kommersiella hamnarna i Europa (Rotterdams hamn, Antwerpens hamn, Hamburgs hamn ...) och inte gör det med flyg med ett fraktplan, eftersom leveranserna skulle komma fram snabbare, även om de var dyrare, jag har sällan hört talas om storskalig kokainimport med flyg, bara ibland ser jag i nyheterna att de använder privata jetplan.
Och jag undrar också varför importen ofta kommer från kommersiella hamnar i länder där kokain inte tillverkas (Brasilien, Ecuador, Panama ...)
Tack alla!!!

 

[Zan444]

De anländer med flygfrakt. Men försändelserna är mindre. Det är bara de riktigt stora sändningarna som går genom hamnarna.

 

[auc]

Jag ska förklara i detalj Jag känner till ämnet väl och jag har många vänner som exporterar och jag träffade fantastiska människor från mitt land Normalt gör de berömda knarkkungarna det eftersom de har den ekonomiska kapaciteten att exportera flera kvantiteter, men normalt går flera personer samman, låt oss kalla dem affärsmän med ekonomisk kapacitet, de sätter ihop en pool på flera ton där några av affärsmännen har direkt kontakt med dem som tillverkar det, de berättar Laboratorier i Colombia (Chongos) är för närvarande gerillans största producenter av produkten i fråga och har utfartsvägar. Att sätta ihop logistiken är vad affärsmännen är för, mellanhanden som kontrollerar materialet, transportörerna på vägarna för att nå hamnen, polisen och tullen i fiskehamnen måste vara i kvadrat för att kunna komma in i 1 eller 2 containrar med flera ton, de måste också ha samma anslutning för ankomsten till destinationen och de kan ladda ner det lugnt det är ett sätt att exportera utomlands efter kvantitet

 

[chemistry.mob]

För en tid sedan talade jag med en colombiansk bonde som ägnade sig åt att samla in (skrapa) blad från kokaplantan i Cauca-dalen, och han berättade att bönderna tvingas sälja kokapasta till väpnade grupper, att de inte får sälja den till civila, stämmer det? o Det finns möjlighet att importera kokabaspasta från Colombia till Europa.
Tack!!!

 

[auc]

de som producerar hydroklorid c. De säljer det eller arbetar för gerillan, men om de har någon att sälja det till och de betalar bättre, säljer de det till dig, det spelar ingen roll vem personen är, det enda problemet är att kunna komma in i dessa områden eller ha någon du litar på som rör sig i dessa sektorer och gör det arbetet åt dig. De kan också kidnappa dig för att du är utlänning, men om du kan köpa medan du har pengar kan du naturligtvis göra det. Men det har inget att göra med exportlogistik, det är olika verksamheter. Jag har bekanta som du har i Spanien, en 1-handsprodukt men dessa företag är mycket känsliga och du spelar inte

 

[auc]

när du har pengar men du inte har så många anslutningar och du inte vill betala så mycket skatt köper du dina varor någonstans i colombia normalt i cauca du får en bil med en vik du måste ha en plats att komma till hamnen med 1 garage för att få produkten sätta dem i resväskor med kapacitet på 25k vardera och de är tjocka vattentäta med gps du måste ha kvadrat något av de 2 sätt som de vanligtvis har är 1 inuti fartygets skrov där gallren är, de introduceras, en annan modalitet är torpederna som är fästa vid fartygets skrov för dessa 2 modaliteter måste du ha expertdykare och båtar för att ladda igen och närma sig någon kust där de kan ta ut den ur havet. Normalt när dykare tar ut dem låter de dem gå till djupet eftersom GPS: n anger var de är och när båten rör sig kommer de fram till dem. detta skulle vara en annan modalitet

 

[auc]

Det går inte att exportera stora volymer med flyg, och gränskontrollerna är mycket strikta. Det fanns en tid när jag hörde att avresan skulle vara att ha flygplatspolisen i kvadrat och även ankomsten till destinationen. För resväskor, högst 12k per resväska och de debiterade cirka 4.000 USD per kilo vid flygplatsutgången plus vad de kommer att debitera för ankomst, men de flesta av dem anländer aldrig, där anförtror de sig till jungfrun och de passerar tills den är uppvärmd. modalitet och det var riktigt dyrt till skillnad från frakt med båt som är mycket billigare och mer kvantitet

 

[auc]

Det går inte att exportera stora volymer med flyg, och gränskontrollerna är mycket strikta. Det fanns en tid när jag hörde att avresan skulle vara att ha flygplatspolisen i kvadrat och även ankomsten till destinationen. För resväskor, högst 12k per resväska och de debiterade cirka 4.000 USD per kilo vid flygplatsutgången plus vad de kommer att debitera för ankomst, men de flesta av dem anländer aldrig, där anförtror de sig till jungfrun och de passerar tills den är uppvärmd. modalitet och det var riktigt dyrt till skillnad från frakt med båt som är mycket billigare och mer kvantitet

 

[auc]

Sammanfattningsvis är allt billigare med båt än med flyg och båtarna kan hantera mer kvantitet men ja eller ja ägarna till den varan måste ha alla kontakter så att den kommer fram säkert eftersom de måste ha garantier för att ja eller om den kommer fram och om något händer och den faller finns det någon som måste svara

 

[auc]

Slutligen, export sker inte från Panama, Ecuador eller Brasilien, utan allt börjar i Colombia. De andra länderna är bara gränsbroar där det sker 1 omlastning eller så stannar de på vägen om de colombianska hamnarna är omöjliga, de tar allt till de andra länderna och lastar dem där för att dölja mycket mer det ursprungliga ursprunget som är Colombia

 

[B3RS3RK]

Normalt sett är inspektörerna på lastfartygen avlönade, så det är helt enkelt lättare att importera en stor mängd med fartyg än många små mängder med flyg.

 

[Punchplug]

It's not related to topic but who can help for connections to the first hands or transporters?