Question Dlaczego duże dostawy kokainy docierają do Europy w kontenerach drogą morską, a nie samolotem transportowym drogą powietrzną?

[chemistry.mob]

Zastanawiam się, dlaczego europejscy lordowie narkotykowi importują kokainę na dużą skalę od 3 największych producentów kokainy na świecie (Kolumbia, Peru i Boliwia) przez największe porty handlowe w Europie (port w Rotterdamie, port w Antwerpii, port w Hamburgu...) i nie robią tego drogą lotniczą samolotem towarowym, ponieważ przesyłki dotarłyby szybciej, nawet jeśli byłyby droższe, rzadko słyszałem o imporcie kokainy na dużą skalę drogą lotniczą, tylko czasami widzę w wiadomościach, że używają prywatnych odrzutowców.
Zastanawiam się również, dlaczego import często pochodzi z portów handlowych krajów, w których kokaina nie jest produkowana (Brazylia, Ekwador, Panama...).
Dziękuję wszystkim!!!

 

[Zan444]

Dostarczane są one frachtem lotniczym. Ale przesyłki są mniejsze. Tylko bardzo duże przesyłki przechodzą przez porty.

 

[auc]

Wyjaśnię szczegółowo, że dobrze znam temat i mam wielu przyjaciół, którzy eksportują i poznałem wspaniałych ludzi z mojego kraju Zwykle słynni lordowie narkotykowi robią to, ponieważ mają zdolność ekonomiczną do eksportowania kilku ilości, ale zwykle kilka osób zbiera się razem, nazwijmy ich biznesmenami ze zdolnościami ekonomicznymi, łączą pulę kilku ton, gdzie niektórzy biznesmeni mają bezpośrednią rękę tych, którzy je produkują, mówią Laboratoria w Kolumbii (Chongos) są obecnie największymi producentami danego produktu przez partyzantów i mają drogi wyjścia. Logistyka jest tym, czym zajmują się biznesmeni, pośrednik, który sprawdza materiał, przewoźnicy na drogach, aby dotrzeć do portu, policja i służby celne portu rybackiego muszą być wyrównane, aby móc wprowadzić 1 lub 2 kontenery z kilkoma tonami, muszą mieć również takie samo połączenie dla przybycia do miejsca przeznaczenia i mogą je spokojnie pobrać, co jest sposobem na eksport za granicę według ilości.

 

[chemistry.mob]

Jakiś czas temu rozmawiałem z kolumbijskim rolnikiem, który zajmował się zbieraniem (skrobaniem) liści koki w dolinie Cauca, i powiedział mi, że chłopi są zmuszani do sprzedawania pasty z koki uzbrojonym grupom, że nie mogą jej sprzedawać cywilom, czy to prawda? o Istnieje możliwość importu pasty na bazie koki z Kolumbii do Europy.
dziękuję!!!

 

[auc]

raspachines zbierają liście koki, nie są tymi, którzy ją sprzedają. ci, którzy produkują chlorowodorek c. Sprzedają go lub pracują dla partyzantów, ale jeśli mają kogoś, komu mogą go sprzedać i lepiej płacą, sprzedają go tobie, nie ma znaczenia, kim jest ta osoba, jedynym problemem jest możliwość wejścia na te obszary lub posiadania kogoś, komu ufasz, kto porusza się w tych sektorach i wykonuje tę pracę dla ciebie. Ale to nie ma nic wspólnego z logistyką eksportu, to są różne biznesy. Mam znajomych, których masz w Hiszpanii, produkt z jednej ręki, ale te firmy są bardzo delikatne i nie grasz.

 

[auc]

kiedy masz pieniądze, ale nie masz tylu koneksji i nie chcesz płacić tylu podatków, kupujesz swój towar gdzieś w kolumbii, zwykle w cauca, dostajesz samochód z zatoczką, musisz mieć miejsce, aby dostać się do portu z 1 garażem, aby dostać produkt umieścić je w walizkach o pojemności 25 tys. każda i są grube wodoodporne z gps musisz mieć kwadrat na dowolny z 2 sposobów, które zwykle mają 1 wewnątrz kadłuba statku, gdzie znajdują się kraty, Innym sposobem są torpedy, które są przymocowane do kadłuba statku, w przypadku tych dwóch sposobów musisz mieć doświadczonych nurków i łodzie, aby ponownie załadować i zbliżyć się do wybrzeża, gdzie mogą je wyjąć z morza. Zwykle, gdy nurkowie je wyciągają, pozwalają im zejść na głębokość, ponieważ GPS wskazuje, gdzie się znajdują, a gdy łódź się porusza, docierają do nich. to byłaby kolejna modalność

 

[auc]

Samolotem nie ma możliwości eksportu dużych ilości, kontrole graniczne są bardzo rygorystyczne. Był czas, kiedy słyszałem, że wylot powinien być skwitowany przez policję na lotnisku, a także przylot do miejsca docelowego. W przypadku walizek, maksymalnie 12 tys. za walizkę, a oni naliczali około 4000 USD za kilogram przy wyjściu z lotniska plus to, co będą pobierać za przyjazd, ale większość z nich nigdy nie przyjeżdża, tam powierzają się dziewicy i przechodzą, dopóki ten nie zostanie rozgrzany. modalność i to było naprawdę drogie, w przeciwieństwie do wysyłki statkiem, która jest znacznie tańsza i większa ilość

 

[auc]

Samolotem nie ma możliwości eksportu dużych ilości, kontrole graniczne są bardzo rygorystyczne. Był taki czas, kiedy słyszałem, że wylot powinien być skwitowany przez policję na lotnisku, a także przylot do miejsca docelowego. W przypadku walizek, maksymalnie 12 tys. za walizkę, a oni naliczali około 4000 USD za kilogram przy wyjściu z lotniska plus to, co będą pobierać za przyjazd, ale większość z nich nigdy nie przyjeżdża, tam powierzają się dziewicy i przechodzą, dopóki ten nie zostanie rozgrzany. modalność i to było naprawdę drogie, w przeciwieństwie do wysyłki statkiem, która jest znacznie tańsza i większa ilość

 

[auc]

Podsumowując, wszystko jest tańsze łodzią niż samolotem, a łodzie mogą przewozić większe ilości, ale tak lub tak właściciele tego towaru muszą mieć wszystkie kontakty, aby bezpiecznie dotarł, ponieważ muszą mieć gwarancje, że tak lub jeśli dotrze, a jeśli coś się stanie i spadnie, ktoś musi odpowiedzieć

 

[auc]

Wreszcie, eksport nie odbywa się z Panamy, Ekwadoru czy Brazylii, wszystko zaczyna się w Kolumbii. Inne kraje są tylko mostami granicznymi, na których odbywa się przeładunek lub zatrzymują się po drodze, jeśli kolumbijskie doki są niemożliwe, zabierają wszystko do tych innych krajów i ładują je tam, aby ukryć znacznie więcej niż początkowe pochodzenie, czyli Kolumbia

 

[B3RS3RK]

Zwykle inspektorzy statków towarowych są opłacani, więc łatwiej jest importować duże ilości statkiem niż wiele małych ilości drogą powietrzną.

 

[Punchplug]

It's not related to topic but who can help for connections to the first hands or transporters?